波音X-32JSF(联合打击战斗机)（波音连和事件）
ccwgpt 2024-10-28 14:59 29 浏览 0 评论
波音X-32与洛克希德提交的产品竞争——但失败了，后者后来成为F-35。
波音X-32是为美国军方的联合攻击战斗机（JSF）计划开发的原型飞机。
联合攻击战斗机计划诞生于1994年，旨在简化国防高级研究计划局（DARPA）和美国国防部（USDoD）的要求。该计划的目的是开发一种多用途飞机，能够进行短距离、垂直和常规起飞和着陆，并在成本范围内提供先进的军械。将取代美国军方服役的一系列现代但老化的机型。
1996年，波音公司和洛克希德马丁公司提交了初步提案，并被选中为其设计概念。该计划将由政府资助，以帮助长期控制项目成本，每家公司将负责生产一对原型评估。
波音提交的文件被指定为“X-32”。它的核心是一个圆滑的设计，利用所有学到的“隐形”飞行和雷达规避概念，将锐角无缝地加工成光滑的轮廓。
驾驶舱设置在机身前部的短鼻组件后面。三角形机翼安装在高处，不使用传统的尾翼，而尾翼则带有一对向外倾斜的垂直尾翼。
动力由一台普惠F119系列涡扇发动机提供，该发动机具有28,000磅推力，能够进行加力（43,000磅推力），并通过安装在下巴上的进气组件吸气。
这种进气管道系统为X-32带来了非常深的机身外观，使其具有独特的形状。
发动机通过一个专门开发的端口在后部排气，旨在最大限度地减少飞机的雷达信号。
起落架采用传统的三轮车布置，每个机翼下方有一对单轮主腿，进气组件下方有一个单轮前腿。
由于升高的驾驶舱和轻框架的顶篷设计，飞行员对飞机周围的行动有一个全面的了解。
顶篷通过向后滑动打开。
波音团队决定生产两个独立的原型来完成传统的起飞和着陆以及VTOL评估。
X-32原型机的首飞于2000年9月18日进行，常规起飞和着陆成功。VTOL测试随后于2001年3月29日通过第二个原型。
普惠发动机允许最高速度为1.6马赫（每小时1,200英里），而X-32的常规起飞和着陆的航程为1,574公里安排。
VTOL版本——主要用于空间受限的航母甲板，展示了1,112公里的航程。飞行测试将于2001年7月结束。
武器包括一门内部20毫米M61A2系列加农炮。所有主要弹药都将被屏蔽在机身两侧的内部武器舱内。
X-32也可以进行修改，以接受外部安装的弹药作为可选（这包括用于增加操作范围的外部油箱的管道）。
提议的X-32的国际版本将配备27毫米毛瑟BK-27系列内部加农炮和类似的导弹/制导炸弹。
在对这两个系统进行评估后，洛克希德的设计被选为获胜者。
主要的决定因素来自洛克希德公司使用“轴驱动”升力风扇，而不是波音公司的推力矢量“直接升力”系统。
虽然成本更高且未经证实，但洛克希德的设计计划胜过波音公司的“更安全”设计。
两架X-32原型机随后作为展品被交给博物馆，而在X-32开发过程中设计的一些系统已经在波音目前的美国军用飞机中得到实施。
X-32A原型机完成了66次飞行，而×-32B原型机完成了78次飞行。
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